小车不应受歧视

车排量的大小不能作为评判质量优劣的条件，小排量车同样也可以有很高的技术含量。而且，小车还具有“独家”优势：节约能耗是最大优点，这在目前油价一路高歌猛进的情况下显得尤为重要。另外，尾气少使得小排量车相对环保，而体积小的特点也节约了道路和停车场的资源。所以，世界各国普遍鼓励居民购买小排量车。比如在道路管理上，法国从来没有按排量大小有歧视性规定，只是按用途、安全和重量有不同的区别；韩国政府更是对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策。拿前不久刚刚上市就受到热捧的东风标致206来说吧，继1.6之后不久就推出1.4L也正是响应环保节能这样一种理念。
　　当然，我们不能因此再踏进另外一个误区：买车只认“小”，一“小”遮百丑。如果部分利欲熏心的汽车厂商如获至宝般地仗着“小排量环保节能”的尚方宝剑，追求低成本，忽视性能和安全。要知道，质量很差的小排量汽车，同样可能成为高污染的脏车。为了节能和环保，我们应该鼓励发展高质量、低污染、低油耗的小排量汽车，而为了使消费者能够真正放心地选择小排量车，打消人们把小排量车与低质量划等号的观念，还需要整个汽车行业的共同努力。