为什么不给铁道部一点掌声?

　　1月10日，铁道部新闻发言人王勇平宣布，今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上涨，今后也不再上浮。
　　春运铁路不涨价，这一消息产生的波及效应是巨大的。但让人弄不明白的是，过去春运涨价，有人骂；现在春运不涨价，还是有人骂。弄得我的一个铁路系统朋友简直满头雾水——横竖都是不行，到底怎么做才是对的呢？　　
　　事实求是地说，过去春运涨价，是特殊国情、特殊条件、特殊原因决定的，钱并不是全部落到了企业的腰包。现在春运不涨价，亦属经济社会发展的必然，铁路部门更是为此作了不少努力，承担了近3亿元的成本。　　
　　王勇平在接受《中国青年报》独家专访时算了一笔账：全铁路在春运期间增开的7000多列临时客车，近半属单向客流，仅此一项就损失几亿元。尤其是铁路增开大量的临时客车，是以严重挤占或牺牲货运能力为代价的。每增开1列临时客车，就必须停开两至3列货车。这样不仅直接造成货运收入的大量减少，而且造成货运市场的丢失。3列货车的收入比1列客车收入多好几倍，如果与空客车相比，更是净损失。还是原国家计委一位领导说了句公道话：铁道部这几年不但没多挣什么钱，却挣来了很多质疑。　　
　　无论哪个国有企业或是公共管理部门，都应在自身能力和许可范围内最大限度内便民利民惠民。铁路部门也不例外。近年来铁路部门的服务不断提升，票价体系日趋合理，尤其是近段时间以来，我们更是能够充分感受到铁路人为构建出行和谐所作的努力，譬如铁道部部长刘志军就火车餐车菜价过高批示向乘客道歉、铁道部决定2007年4月18日起实施第6次提速、各大铁路局纷纷表示春运不涨价宁愿损失也不让服务缩水等等，对于这种姿态，我们作为消费者和铁路系统的服务对象，应该给予肯定、鼓励和支持，并且做好监督工作，为其践诺质量打分，一味地批评讽刺，既不客观也不厚道。　　
　　对铁道部的不涨价宣言，对于铁路部门在构建和谐春运方面的决心和努力，我们要给点掌声以资鼓励。和谐不是单方面的工作，它需要良好的互动，如果大家都能理解体谅铁路、关心支持铁路，通过这次和谐春运打造一个和谐样本，我想这对于公路运输、海洋运输以及其他国计民生部门都有借鉴意义。一系列惠民措施的出台，肯定是老百姓大大受益。