超小轮折叠车使用指南

骑CM多时，也接触了HB，对AB等其他超小车有YY性质的打探，总结了一些骑超小折叠的经验。

路驶篇：

超小轮有可能骑很快，但通常别人不那么看，因此他们判断你的速度往往不够精准，所以，尤其是那些在你前面转弯或者从路口窜出的车辆，很有可能对你的速度判断不足而导致危险，解决方法：视野要开阔，争取早发现问题早减速，不要随便抢行，加速通过尽量打手势让司机或其他人注意。

超小轮就是超小轮，轮子小了，路感变差，路面的颠簸会传递得很直接，并且小坑小洼往往酿成大祸。解决方法：视野要开阔，绕开坑洼地段。习惯横冲自撞或边骑边走神的朋友慎重考虑购买超小轮。对于无法通过的路段，早作打算，早下车推或扛，不要逞能，否则会成为众路人的娱乐工具。小贴士：盲道很恐怖，尽量少骑进去，骑进去尽量避免小角度转弯，否则摔出去挺难堪的。

驾驶篇：

超小轮已经缩小了很多，轴距也短，轮子也小，天生平衡能力就不及大轮车，所以小心驶得万年船，上车后好好练习平衡感，刚开始肯定不适应，在院子或者僻静处多骑一会再上路，避免*作生疏控制不灵。单手骑比较容易，双手脱把的方式估计得有杂技演员般的平衡感才能办得到，想这么干的车友自己掂量一下，最好找个没人的大平道。

超小轮车通常刹车不太灵敏，其实太过灵敏也不好，骑上去已经重心高高，如果前轮抱死会很容易摔出狗啃*姿势，相信无人愿意做路人笑料吧，小心为妙。好刹车有时候比不过好嗓门，吆喝两声往往比汽车喇叭还管用。

小车轮子小，转速快，轮胎磨损很大，所以尽量少用急刹猛刹，我常用的减速方法是脚刹，稍微费鞋底，还好，鞋子哪里都能买得到，外胎就不是了。

骑姿篇：

这里就不要讲究腿和踏板的关系，第一要紧的坐姿：屁股坐上去，两腿自然放松能平放地面为宜。因小车轴距很短，摇车、站骑都很困难。标准姿势应该是采用坐姿完成一切，坐着起步，坐着加速，坐着停车。有很多车友（尤其是使用自锁成习惯的车友），都喜欢屁股离座的方式停车，如果在小车上这样干，恭喜你，你很容易成大众笑料。

应付粉丝篇：

骑这么小个东西被人围观可能性很大，建议不要穿的太夸张（穿骑行服戴头盔等），否则被围殴可能性较大。对无购买能力的路人回答方式：A1这是朋友送我的，不知道价格。A2这是奖品，我抽奖得到的。真有兴趣的大家看着办吧，放毒方法略。

速度篇

小车飚高速也能飚得上去，HB我不知道能飚到什么速度，CM我最高飚出的速度30+，估计最高摸到40都有可能，但是小车飚高速，危险性很大，本来自行车这样用陀螺原理稳定的东西，越快越稳，但是我们也知道陀螺越小，越不稳定，加上小车尺寸小，发力左摇右晃，速度太快的情况下，*控环境越加恶劣，小车把舵力量又轻又小，稍微用力过一点就会导致失控,尽管个人还没有因为这个摔跤,但是高速下自己都觉得恐怖,小车飚高速的方法最好是急踩+滑行,切不可一味猛加速不停顿,纵是你有阿壮的力量,也不要用到小车上持续狂蹬.

补充有关刹车：

超小轮径刹车时产生的热量特别集中，不像大轮圈较为分散而容易散发，加上轮胎对地摩擦发热，很有可能造成轮胎温度过高，所以下徒坡时多加留意，建议点刹、蛇行（视路况）、必要时下车推行（视胎温）…

补充有关*控：

即使是14寸的14011，亦因为头管比较前倾而必须通过适应，所以欧版HB有可能使部分资深车友不适、手脚无措，骑惯山地车者甚至会觉得它头管偏软而心虚，这种情况最重要的是虚心而勿躁！有似‘老革命遇上新问题’，用自己辉煌的过去指责经济社会是不妥的。

简单讲讲自己适应和改造HB的过程：尽管我玩惯小轮径，在店裡试车时还是寸步难行，只好先到附近空地转两圈，可能玩惯小轮径的基楚吧！都算勉强及格，于是小心的骑人行道去上水火车站，初尝不折叠进站并上车（一般非折叠车收20元）回深圳。
出海关，离家约10KM，一路小心翼翼、边骑边熟，在洪湖东人少的人行道已经敢放开速度。然而为什么我已经适应了还要改车呢？

其一：骑惯长把立后，对无把立的车子会反而不适，我不想只骑HB，所以我宁可让它的*控接近我的‘小蹦’（BYA和类14011）。

其次：改成无把立后，更有利折叠状。

至于原车的115曲柄，在平胆路况是适合的了，我会改为130，为的是把HB进一步发挥，像‘小蹦’一样去违规跑高速车道…

呵呵！跑倒是跑过了，可惜人爽、车爽、胎不爽，还是打回原定位：老老实实跑人行道。

大至如此吧！尽管俺野心勃勃，想让6寸车篡夺14寸车的地位，可轮胎天份不足！

以上内容供超小轮爱好者参考，如果不妥不对之处请大家斧正；漏缺请大家补充。