谈谈对酒泉公交车的看法

说的基本都是事实，LZ观察问题很仔细的!

为什么驾驶员每行驶到一处站点时在无人等候的情况下都要停一次车，这不是浪费时间吗？

难道这就是酒泉公交的“原创”吗，我觉得显然是在浪费大家的时间。

不行就打的呀，三块钱，贵不到哪里去，态度又好坐着又舒服。:)

公交太慢,而且不准时

那也叫公交车，太烂了．

3元和8角之间还存在一定的价差，这2元2角可以买6个馒头，可以买一袋酱酒或醋。不是每一个人都能潇洒的想打的就打的。还有许许多多的人能跑的时候就不去坐公交，能坐公交走到的就不去打的，不是舍不得，而是节俭，节省下在更需要的时候去使用。能有多少人想买什么就能毫不犹豫的去买？？？？？

“公交是城市的脸”。“相由心生”，在某种程度上，公交能代表一个城市。车厢里是一幅活脱脱的“酒泉社会

、

生活浓缩场景图”。由此，公交对酒泉来说，不只有实际意义，还具有象征意义。
目前，公交的确存在一些问题，比如网友提到的票员态度问题，车内文明风尚问题等，当然本人坐了这么久公交，也观察到一些，但我想和大家一起分析一下问题产生的根源和解决的对策。
酒泉只有一家公交公司，具有官方背景，一家独大，就容易产生垄断，其后果从直观上讲就是服务态度恶劣，不准时，规章制度形同虚设，7分钟一班是写给人看的等等，深入一些讲是独此一家，不符合市场经济规律，不利于酒泉经济生态环境。在我看来公交的性质应该和餐馆是一样的，都是卖东西的，餐馆卖食物卖服务，公交卖便捷也卖服务。餐馆有强有弱，强的餐馆不光食物可口，服务也很到位，因为市场的竞争让餐馆从业人员具有危机意识

，

不敢怠慢，一怠慢就有可能饿肚子。那公交呢？吃独食当然不会饿了。
也许有人说酒泉这只“麻雀”太小，“肚量”有限，再容许别的公交公司会供大于求，导致恶性竞争。那我说可不可以在部分线路，部分时间段的经营权上，也能给私营力量分去一小杯羹？权当是有益的补充了。这么做好处有三：一是填补公交公司的力量盲区，比如说在乘客密集的线路，现有的公交车辆数，似乎不能满足一拨又一拨市民的乘车需求。现在的公交7，8点就收工了，如果存在私营业主，为了利益的最大化他可能运营到10点以后，这不就可以满足一些10点多还需要乘坐公交的顾客的需求么，私营业主也从中获利。二是竞争能够产生“比服务比守时”的良性结果，对城市形象向外宣传有益，也为酒泉服务业起表率作用，刮良性竞争之风，进而惠及广大市民。三是在政府监管下，私营力量介入，可解决部分劳动力就业问题，为酒泉降低失业率做贡献。
当然，公交车多了，牵扯到道路，交通等诸多方面的问题我没有细想，我也就是个普通网民，不能用数学模型来说明到底有几家公交公司，有多少辆车才能恰到好处的满足市场，并收到良好的社会效益和经济效益，发发议论，全凭感觉。希望广大网民批评指正。

有没有懂的人给我讲讲公交车8毛的票价是怎么制定出来的？有啥道理？

[ 本帖最后由 阿威 于 2008-1-20 12:42 编辑 ]

咳...我总觉的太慢了....

换大车

北京的公交办卡20元押金，坐车成人每次4毛。学生2毛。酒泉的公交的确太贵了啊！希望有部门能管管！而且车的却太旧了，该换换了！一年挣的几百万旧 买不起几辆车！哎！

公交车做为酒泉的一项基础设施，也代表着酒泉的形象，可是我对公交售票员有点看法，有多数售票员在售票时，对顾客态度冷淡，看见谁好象都欠她钱似的，对于顾客的提问也不能礼貌回答，更有甚者对老人，小孩等弱执群体需要帮助时个别售票员竟能视儿不见，售票员和司机在行驶中聊天更是平常事。
并不是我和公交车有仇，相反我很喜欢，上下班我都需要它，做为酒泉的一个普通公民，我觉得我有意务参加建设 新酒泉，哪怕是一个建议。我认为做为酒泉的形象风景，我们的售票员能做到微笑服务会更好一点，遇到需要帮助的人能尽做到力所能及，服装能做到统一，能文明用语，能了解一些酒泉的人文景观，在工作时能保持一个良好的对外形象。提高全民素质从小事做起。
同时也对公交公司提一点建议，首先提高售票员为人民服务的素质，为顾客提供一个舒适的乘车环境，太破的车就下线吧，需要装修的就打扮一下。也算是为奥运会了出一点微溥之力吧。

说的太好了,支持你呦

酒泉只有一家公交公司，具有官方背景，一家独大，就容易产生垄断，其后果从直观上讲就是服务态度恶劣，不准时，规章制度形同虚设，7分钟一班是写给人看的等等，有多数售票员在售票时，对顾客态度冷淡，编号210号售票员:Q ，见人脸拉着那么长，好象谁都欠她钱似的，对于顾客的提问也不能礼貌回答，更有甚者对老人，小孩等弱执群体需要帮助时个别售票员竟能视儿不见，售票员和司机在行驶中聊天更是平常事。

就是明明写着早上7：15的早班车，但是等到9：00才来第一辆车！！

除非打不到车的时候`否则绝不做公交车主要是我看不惯售票员的那张脸``拉的比驴脸还长