阿拉山口

阿拉山口
• 塔城地区和哈萨克斯坦边界东段起点位于萨吾尔山木斯岛峰西部山脊，西段终点在阿拉山口，国界长度约为474公里，沿线大部为草原，巴尔鲁克山西南部和阿拉山口地区为戈壁荒漠。塔城段西部国界争议地有克孜拉乌、加曼奇、巴克图、乌宗阿尕什、巴尔鲁克山西部、阿拉山口西北等。

　　阿拉山口是上苍在创造阿拉套山脉时留下的一个缺口，而缺口部又成了中苏（今中哈）争议区。历史上，中国边民一直在这一地区内采煤、挖石灰石和通行，民国时期曾在区内设卡巡逻；1942年前后苏联军队进入该区，干涉我国边民通行和生产，并沿苏图线设立国界标志；1944年乘我边卡撤消之机，苏军控制了该区大部；1956年中苏两国铁路部门曾商定在苏图线以西约1公里处作为两国铁路接轨点；1960年中苏关系恶化后苏军按苏图线向前推进，1969年苏军基本控制了该区。

　　中苏国界阿拉山口争议地区分为两块，分别位于阿拉山口的西北侧和西南侧，西北侧争议区位于塔城地区裕民县和托里县境内，面积约185平方公里；西南侧争议区位于博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内，面积约86平方公里。两处地区均为荒漠，被苏军控制。根据中哈两国1994年签署的国界条约，两国对争议区进行了分割，中方得到西北侧争议区185平方公里的85平方公里，哈方得到约100平方公里；中方得到西南侧争议区86平方公里的56平方公里，哈方得到30平方公里。两处合计争议地区共计271平方公里，中方得到141平方公里，约占52％；哈方得到130平方公里，占48％）（以上段落见《留在边界上的足迹》）。

　　阿拉山口在博乐市东北，为阿拉套山与巴尔鲁克山西段隘口，是中国与哈萨克斯坦的界山山口。在蒙古语里，“阿拉”是一种（可治骆驼病的）草名。

　　阿拉山口曾是草原丝绸之路上的一个重要关口，今天，人们称其为“准噶尔山门”。阿拉山口所处之地，在战国至西汉前先后为塞种、月氏和乌孙的游牧地，西汉时为乌孙国境，公元前72年匈奴入侵乌孙，西汉政府派校尉持节护乌孙，阿拉山口地归其节制，公元前60年属西域都护府管辖，东汉后为柔然、悦般地，晋为铁勒部，西魏属突厥汗国，隋为西突厥五咄陆部落来往游牧的要隘；公元649年，唐政府在博乐境设瑶池都督府，公元657年设双河都督府（均隶北庭大都护府）；宋至元初属西辽，元隶属阿力玛里行省，为瓦剌游牧地，明为卫拉特蒙古准噶尔策妄阿拉布坦部游牧地，后有和硕特部迁来此地游牧，清初为准噶尔部游牧地（隶伊犁将军府库尔喀喇乌苏领队大臣管辖），1888年（清光绪十四年）后属精河厅、精河县、博乐县，今属博乐市。

　　自蒙元时期起，阿拉山口就成为草原丝绸之路上经商、征戍和探险的重要往返通道。历史上，13世纪中叶的法国国王路易九世两次遣使来华均是经阿拉山口到达叶密立（今额敏县）和蒙元汗庭的，国外有关学者还考证1260年意大利旅行家马可.波罗的父亲和叔叔谒见忽必烈大汗也是穿过这一“准噶尔山门”向东到达哈密绿洲的。

　　1990年9月1日，乌鲁木齐至阿拉山口的北疆铁路通车，12日，兰新铁路北疆段与原苏联的土西铁路在阿拉山口与对方德鲁日巴口岸接轨，从此，这条联接亚洲与欧洲的钢铁大道架起了一条横跨亚欧的新的经济陆桥。
• 今天的阿拉山口口岸是国家一类公、铁并举口岸，辖区面积155平方公里，城市建设规划面积15平方公里。陆路过货量已为全国第二。目前，西起哈萨克斯坦里海（世界第三大油气资源富集区）的阿特劳、经中国新疆阿拉山口到独山子的全长3000多公里的中哈石油管道已抵达阿拉山口。这预示着，曾经是塞、月氏、乌孙、铁勒、突厥、蒙古等民族游牧的草原山隘的阿拉山口的经济地位已是举足轻重。

　　六、

　　每次旅行后我都扪心自问：为什么要不辞辛苦地穿行于偏远的边陲受苦（旅行）？而且是双手空空？得出的答案是，我在朝拜--朝拜我心中的圣洁之地。我手中空着，但心中不空。我遵循着我自己的旅行目的。

　　朝拜的感觉很好。

　　我想跑遍新疆6000多公里的边防线上的每个哨所：世界上最高海拔的神仙湾哨所；中国极西的斯姆哈纳哨所；军队中最苦的天文点哨所......

　　七、

　　驶过宽阔的阿拉山口口岸街道，沿着银白色的艾比湖岸蜿蜒的公路，我向葱郁的塔格特垦区行去。
• 回望边山，我遐思着那些远古的《匈奴歌》、《敕勒歌》。

　　八、

　　一路上，我一直在回想着转场的哈萨克、蒙古牧民低头唱着他们的游牧民歌、驱赶着牛羊缓慢地移行在边防军人守卫的边陲草地的西陲边地