对酒泉交通出行的一些思考

国家在大力推行绿色出行，环保出行。而酒泉呢，管理者好像在反其道而行。
具体表现如下：
如果推行绿色出行，环保出行。那么就应该是每个人出行的方式尽量绿色环保，怎么办，就是要大力发展公共交通，个人出行也尽力是以非机动车为主。就是要公交方便，快捷，舒适，环保，出租车多一些。同时鼓励人们短途骑自行车出行。酒泉呢，公交现在是改成电车了，但是有大变小。高峰期只能挤了，偏远一点的地方，半个小时一趟车。环保是有了，方便，快捷，舒适吗？出租车，就更不用提了，长期限制总量，出租车公司收取高额租金，造成市民打车难，出租车司机不挣钱，服务质量恶劣，表现就是打车难，随意拼车，拒载，不按表收费等吧。谁得利了？政府懒政，管的轻松了，只管几个出租公司可比管上千出租车司机轻松多了，出租车公司垄断经营，坐享暴利！你骑个自行车或者电动车出行，管理者觉得你也太low了，严重影响酒泉的高大上形象啊！不信吗，看看下面鼓楼附近几张图：

不上台面的东西，停到背巷巷里去！地方小不够停？对不起，自己看着办！乱停？马上抬走罚款50元！违停的汽车怕是没有拖的这么快的吧？再来看看正街：

花池子干净整洁高大上！
老百姓想响应国家号召呢，坐公交挤得慌，出租车打不上，电动车没处停罚款呢。咋办呢，买上个四个轱辘的堵路走吧！
政府为啥要这么干呢？为了钱呗！四个轱辘的买的时候要上购置税，使用的时候要交使用税，加油要交燃油税，卖掉去还得交交易税！政府就是要你买车呢，这样税收就是个多的花不完！
如果政府是真心响应国家号召，为老百姓着想，应该这么办：
公交车全部改电动，车体要大 ，夏天要有空调，冬天要有暖气，应该多购置一些备用车辆，在高峰期多发班次。打破出租公司垄断经营，降低出租车份子钱，放开出租车总量限制，允许私人营运出租车，就像敦煌一样，完全由市场进行充分调节，解决市民打车难的问题。（这样还可以增加一部分就业）鼓励市民出行坐公交，打车，或骑自行车。像鼓楼等人流密集的商业圈，就不要搞那些“高大上”的花池子了。绿化美观和老百姓出行停车，现在哪个是主要矛盾，搞不清楚吗？就像八九十年代马路中间搞绿化带，那时候马路上汽车没有多少，现在汽车多的没处走，你再搞绿化带，就太out啦！那些地方多搞点自行车停车位，如果都排列整齐，也不是那么难看么！
关于现有汽车多，停车难，爱堵车的问题，可以这样解决：马路不是免费停车场，实行分时段收费，夜间低，白天高。违停？随时发现就拖走！但是！一定要比停车场和小区，单位里面贵！为啥呢？马路是干啥的，是行驶的地方，不是停车的地方，酒泉的路其实并不窄，就是路边上停的车太多了！这就是造成堵车的一个重要原因！汽车为啥爱往路上停？因为停车场，小区要收费，马路上不收费！其实停车场和小区的车位很多时候都是空的！这样是很不正常的！我的办法就是要让车都停到该停的地方去，把马路留出来让车通行！有车一族里有很大一部分平时并不开车，他们买车多数是为了面子，也就是节假日开出来用一下，平时就是僵尸或半僵尸状态。对于这部分人，可以这样引导：在城郊修几个超大型停车场，收费非常低，要远低于停在小区和马路上的费用。然后给通上便捷的公交。这样他们节假日想用车 的时候可以坐公交去停车场开出来，并且持有成本很低。而真正平时就很频繁用车的人因为停车方便，出门不堵，也很满意。
这样子，老百姓因为公交方便，打车容易，骑车出门办事停车方便费用低，就降低了购车的欲望。节假日出行，可以租车，或打车，或坐公交，买车也行，去郊外停车场取来就行了。同时，可以增加很多的就业岗位，公交司机，出租车司机，收费员等。政府的收入也会增加。
最后说一下，我没有车，但绝对可以买得起，养得起！只是不想为它所累！以上只是本人对酒泉交通出行的一些想法而已，希望大家可以就事论事，说说自己的想法！