六大品牌125排量街车对比
建设JS125-6A“V6”VS隆鑫L*125-30H“竣帅”VS钱江QJ125-18“超越者”VS雅马哈YBR125“天剑”VS大长江EN125-2VS新大洲本田SDH125-46A“金锐箭”
六大品牌125排量街车
竞争，这个星球上永恒的话题。古往今来，竞争从来没有停止，也永远不会消失。只有竞争，才能造就强者；只有挑战，才有强与弱之间的更迭；也只有通过竞争与挑战，才能推动人类社会生生不息的发展与循环。 经过20多年的快速发展，中国已经成为全球最大的摩托车制造工厂和消费市场，每年2000多万辆的产销量由现有的100多家摩托车制造企业共同完成。庞大的市场与消费群体给这些企业带来了巨大的商机。当然，要赢得更大的市场份额与更可观的利润必须在竞争中取得领先优势。 中国的国情与摩托车行业的发展带来了本土、合资两大品牌阵营分庭抗礼的局面。就目前而言，本土品牌在总量上拥有更大的市场份额，合资品牌则拥有核心技术与更完备的制造体系，两者既有各自独有的优势，又各有短板。在今后相当长的一段时间内，本土品牌与合资品牌之间的对抗与竞争无疑是这个行业最突出的关键词。 需要强调的是，本土制造、本土纳税的企业都是本土企业。因此，不论本土品牌还是合资品牌，它们的竞争其实就是中国企业之间的竞争，我们不应该以狭隘的民族感情来审视竞争的成败得失。毕竟，竞争的终极影响肯定是促进中国摩托车的整体进步。 关于挑战
六大品牌125排量街车
六大品牌125排量街车
本土品牌要以技术和管理为突破口，而合资品牌则需要赢得更广阔的市场，从某种意义上讲，本土与合资之间是互相挑战的关系。在市场竞争中，挑战与应战都不可避免，要在竞争中取胜，本土品牌和合资品牌其实面临着同样的课题：如何去改进不足，保持进而扩大已有优势。
六大品牌125排量街车
我们策划本次“国产车擂台”的主题是“本土挑战合资”，这可能会遭至某些人的置疑。就产品技术而言，本土品牌与合资品牌确实存在一定的差距，但这并不意味着它们之间就没有可比性。毕竟它们都存在于这个市场中，面对的都是大众消费者，尽管其产品定位稍有不同，但“舞台”是共同的，需要得到“观众”认可的意愿也是一致的。既然竞争无法避免，就不该选择逃避。差距可以通过努力去缩小，甚至是扭转，关键是我们用何种心态去对待，而“想赢怕输”却是现在本土品牌的通病。对于我们的本土品牌，可以技不如人，但千万不能输了志气与骨气。 竞争是残酷的，它不会因为客观因素而去迁就弱者。要从弱小变为强大，就必须在屡败屡战中越挫越勇，只有这样才能不断进步。能够在竞争中坚持下来，并通过挑战而成就自我的，肯定能成为强者。舞台只有一个，选择做主角还是配角，有时候靠的不仅仅是实力，更需要勇气与意志。 实地较量 每次多车对比的内容刊载以后，本刊都会收到不少反馈意见及建议，这有助于我们将对比试车做得更客观及完善。读者将能在随后的内容中看到我们对评测项目与方式上所做出的一些调整、优化，希望我们的努力没有辜负大家的期待。 本次登擂的“选手”分别是来自本土及合资两大阵营中的佼佼者，它们是建设JS125-6A“V6”、隆鑫L*125-30H“竣帅”、钱江QJ125-18“超越者”，雅马哈YBR125“天剑”、大长江EN125-2和新大洲本田SDH125-46A“金锐箭”。当本土遭遇合资时，会有怎样的精彩对决？让我们拭目以待。
〉〉〉第一回合：外观
在我们的惯性思维中，本土品牌与合资品牌的第一大差距就表现在外形设计方面。本土品牌对于外观造型缺乏自己的元素，这也是长时间以来的遗憾。合资产品之所以具有成熟的外形设计，得益于一脉相承的世界级“基因”，特别是整车协调感以及视觉效果，其优势是明显的。当然，本土品牌也并非完全不济，我们能看到某些东西正在悄然发生着改变。
建设JS125-6A“V6”
建设JS125-6A“V6”
在整车造型方面，新大洲本田“金锐箭”赢得了所有试车手的一致青睐，它传承了本田经典街车CB系列的外形特点，合理的车身布局，充满动感的流畅线条，均为它增色不少。雅马哈“天剑”给人以另外一种风格，轻巧、灵动的外形设计显得气质非凡，作为07款全新版本，它最大的改进之处是采用了星形压铸车轮以及全新的赛车型转向灯，这使它更具运动气质；然而，我们不得不对它的整流罩保留意见，相对呆板的造型实在无法赢得众人的好感。
隆鑫L*125-30H“竣帅”
隆鑫L*125-30H“竣帅”
钱江QJ125-18“超越者”
钱江QJ125-18“超越者”
如果说“天剑”是因为没有配置经典的圆形大灯而丢分的话，那么圆灯版的建设“V6”则以纯正的街车造型征服了我们，这也是大家第一次为本土品牌街车而一致喝彩！如果不是因为车手对车轮样式不太满意的话，它将对“金锐箭”形成强有力的挑战。
雅马哈YBR125“天剑”
雅马哈YBR125“天剑”
大长江EN125-2是最具肌肉感的运动型街车，硬朗且不乏动感的造型是它最出色之处，这也是目前许多车迷把它当做小排量“跑车”的重要原因之一，对于它的评价，我们没有什么可挑剔的，只是希望厂家能够改动更多一些，毕竟它已经为我们所熟悉好几年了。 同样具有肌肉感的还有钱江“超越者”，其气囊后减震也是非常有视觉冲击力；不过，它给人的感觉过于刚硬，尽管对于线条过渡也有相应的处理，但在协调感等方面还有所欠缺。隆鑫“竣帅”的外形相对来说要比“超越者”协调，特别是尾部线条的处理，更显得优雅及流畅。 3款合资品牌产品，都具有精致的做工，它们之间几乎没有什么差距，无论是整体工艺，还是细节表现，都堪称优秀。在它们中间，大长江EN125-2的表现更到位一些。一直以来，本土品牌产品的制造工艺很难得到消费者的普遍认同，生产企业除了对工艺流程控制不够外，配套部件的工艺质量也成为本土品牌的一大软肋。不过，随着企业对工艺认识的加强，加之配套采购标准的提高，本土品牌正在逐渐与合资品牌靠拢。在本次对比测试过程中，我们能明显感受到本土优秀品牌所取得的进步。 最值得赞赏的当属建设“V6”，尽管在细节方面它与合资产品还有些许差距，但作为一款全新车型，它已经完全摆脱了那种“粗制滥造”的概念，细腻的油漆喷涂工艺以及精致的主要部件，令它丝毫不逊色于其他合资产品。“拖后腿”的还是某些小配件，当然这是可以改善的。隆鑫“竣帅”和钱江“超越者”也表现出优秀的一面，只要在细腻度上再完善一些，完全能够比肩合资品牌，从中我们也看到本土企业的希望所在。
大长江EN125-2
大长江EN125-2
我们将“视觉美感”首次引入外观评测项目中，主要是针对车身色彩、贴花设计，以及与整车协调配合等方面进行评测。如果将整车造型比作为人体曲线的话，那么视觉美感则是给人体穿戴上合适的服饰。对美的理解，是人的一种本能，对于产品设计师而言，能够让大多数人接受并喜爱的，就意味着取得了成功。
新大洲本田SDH125-46A“金锐箭”
新大洲本田SDH125-46A“金锐箭”
如果用“原汁原味”来形容新大洲本田“金锐箭”的话，肯定是最合适不过了，鲜艳欲滴的红、白色搭配，加之本田“飞翼”标识，与纯正的本田新款CB400街车极为神似，仅凭此点，它便打动了所有人。同样出色还有雅马哈“天剑”，全新的碳素材质贴花设计，搭配简约的雅马哈音叉标识，尽显时尚与动感。大长江EN125-2显得非常纯正，其贴花的设计很有动感，隆鑫“竣帅”也有不俗的表现，它们都能给我们带来赏心悦目之感。建设“V6”的黑色车身非常吸引眼球，如果能采用全黑车轮，那将是无与伦比的效果。钱江“超越者”在这一项对比中落下阵来，主要是因为整车的色调搭配不够理想，特别是红、黑相间的坐垫，并不能带来更好的视觉效果。 在人性化设计方面，大长江EN125-2和隆鑫“竣帅”拥有几款车中最全面的实用装备，包括挡位显示仪、保险护杆、双侧提手等。雅马哈“天剑”和建设“V6”没有设置熄火开关，这多少有些不方便，不过“天剑”采用了防滑、透气的网眼坐垫，这无疑是个贴心的设计；建设“V6”在6款车中相对落后，没有实用的双侧提手，“搬动”它稍感费力。
第一轮对比，新大洲本田“金锐箭”脱颖而出，本田经典的街车样式，加上精致的制造工艺，是它取得好成绩的关键。雅马哈“天剑”与大长江EN125-2紧随其后，3款合资产品在外观方面并没有什么差距，只是在风格上略有不同而造成了细微的差异。3款本土品牌产品，建设“V6”无疑是走在了前面，不论其外形设计还是制造工艺，都显示出不俗的实力，令人由衷的赞叹。 合资品牌在产品设计、造型、工艺等方面确实具有优势，但本土品牌正在缩小差距。通过自身不懈努力，完全有可能将差距缩小甚至做到比肩，关键还是要看企业以怎样的理念去制造产品。
