车站利益能大过百姓利益吗？

[i=s] 本帖最后由 xiaoxiaolele 于 2010-1-30 08:41 编辑 *

一个车站的利益，是否大过广大群众的利益？为了一个车站利益，是否可以牺牲群众利益？是否可以给群众造成不便？是否可以眼看过往的车辆空驶而群众却“乘车难”，让社会资源白白浪费？虽然只是一个小小的司机，但我们真心将我们的经历向领导反映，呼吁社会各界关注，消除不和谐的现象，在决策、执法中将群众的利益放在第一位，而不是个别企业利益凌驾于群众利益之上。
我是一名由玉门跑兰州的客车司机， 2009年以前，春光市场前因经商的人多、附近居民多，自发形成了一个基本固定的客运车辆停车点，因离春光村、石油管理局近，而且因上兰州的过往车辆多，许多乘客都知道车辆过往的时间，定时在那儿乘车，最多时停车10多辆，乘车人达到200多人。我们如果在站内拉的乘客少，也能放心发车，知道到那里还能拉到乘客，有些常乘车的群众和带货的商户还记下我们的电话，需要时提前给我们打电话预约，我们生意好，群众也非常满意。
但后来，听说南关车站看到这里人多，想和春光市场在合建车站，建好后每上一个乘客向我们收10元费用。我们想，如果真建起来了，环境更好了，就是多交些钱，我们司机也非常欢迎，但不知什么原因，后来突然天天有稽查车来这里查车，不让我们在春光市场前停车载客了。这样做最直接的受益者就是南关车站，而却害苦了春光市场附近的群众和我们客运车辆。
因为这儿的群众距离最近的车站是两三公里外的南关车站，我们多次听到有坐车的乘客怒骂：每次乘车还要打的去城里南关车站，多花钱、耽误时间、而且车站的车辆一天只有两三趟，不方便不说，有时还坐不上。而因为酒泉城区的交通已非常拥堵了，我们从玉门、瓜州拉了乘客，根本不能慢条斯理地转进城进车站载客。这就造成我们过往的车经常空着，而群众却连车也坐不上。
后来我们才知道，因南关车站想建车站又不想出钱，最后为了一已私利，为了把群众都*到南关车站乘车，隐瞒这儿乘车的人多、群众出行困难、乘车需求迫切的真实情况，以违法乘车点的名义上报运管部门进行取缔。
但这样不让我们停车拉乘客造成的后果却是，现在沿路比以前更危险了，有些群众和商户不愿跑远路去城里乘车，知道这儿总有车过，便随处拦车，有的车为了多拉几个乘客，又能躲避车站的罚款，不得钻叉路、在道路随意停车拉客，有时怕被抓，停不稳就拉人上车，一些商户坐车或带东西，每次给我们打电话，一听这不能停，便到离春光市场较远的国道沿路拦车，造成了很多不安全因素，时有交通事故发生。
牺牲了大的群众利益，造成群众很大不便，却只为了使南关车站从中多向每名乘客抽取几毛钱的小利润的行径，这种浪费社会资源、增加运营成本，让群众骂、司机怨的行为，说出来简直就像一个笑话一样。
企业追求经营利益无可厚非，但如果牺牲群众和大多数人的利益，浪费了社会资源，显然是不符合节约型社会与和谐社会建设精神的。
而且更使我们想不通的是，我们经常见的拦路查车的车是南关车站的，车站最多只是一个企业，凭什么有查车、罚款等行政执法权利，是谁赋予他们的权利？
这种违法违规、害民祸民的事为什么存在，是因为一些车站利欲薰心，不择手段，上报虚假信息、隐瞒真实情况，钻政府职能部门管理和监管的空子，无视群众利益的结果，和谐社会就是这样被破坏的。
我们迫切希望各级领导重视我们反映的问题，希望运管部门介入调查实际情况，依法打击这种想独霸客运市场、害民损德的行径，更希望政府部门能在春光市场建设车站或合理设置停车点，依法稽查，维护广大群众的司机的权益。让大家都一个和谐、方便的运营和乘车环境。
因怕打击报复，恕不具名。
玉门、瓜州、金塔部分客运司机共同反映
2009年12月10日