建议鼓楼四周修地下通道,彩虹桥建过街天桥来缓解市区交通压力。支持的顶一下

不可否认，酒泉近几年的发展速度是很快的，也不可否认，城市发展带来的第一问题就是交通堵塞，“堵车”这个原本属于东部城市的“地方特色名词”这两年也在酒泉悄悄登陆，并且有愈演愈烈之势。就酒泉市区而言，老城区由于建设较早，交通设施已不能满足当前和今后的需要，再加这几年私家车数量的急速增长，鼓楼西、鼓楼南、彩虹桥等地段的交通堵塞问题越来愈严重。
如何解决这一事关民生的问题，我认为首先要分析形成这一问题的原因。酒泉并不是一个大都市，不论是人口数量还是轿车拥有量都不是一个庞大的数字。上述几处地段交通堵塞的主要原因还是人车争道所造成的。所以解决问题的有效途径之一便是建立人车分离的交通体系。说实在的，酒泉市民遵守交通规则的很少，在上述路段设立红绿灯肯定在一个相对长的时期内收效甚微，直接建立立体交通肯定效果不错。
我初步设想是在上述地段修建过街天桥。过街天桥并不是什么新鲜事物，在绝大部分城市随处可见。建过街天桥是简单易行经济实惠的立体交通系统方案。但鼓楼属于酒泉的重点景点，如果在此处建立环形过街天桥势必影响这一历史文化景观。所以我建议在鼓楼西和鼓楼南两个路口修建地下通道。这两处路段较窄，路两旁街道较宽，适合修建过街地下通道。在彩虹桥路段还是适合修建过街天桥，

因为此处路段路两侧人行道较窄，不大适合建过街地道。当然此处建天桥也存在一个问题：就是有可能破坏“彩虹桥”这一独特的地名，所以我建议将过街天桥设计为彩虹状，这样既解决了交通问题，又符合了地名特色，如果设计美观的话肯定会形成市区新的景观。
注：本想法拟作为政协提案提出，请网友们集思广益，踊跃讨论，为我们的城市建设和交通发展贡献自己的智慧。

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人行天桥

人行天桥 （ren xing tian qiao） pedest*an overcrossing

又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。

按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别为悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。

悬挂式结构的过街天桥以桥栏杆为主要承重部件，供行人通过的桥板本身并不承重，悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥将结构性部件和实用型部件结合在了一起，可以减少建筑材料的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因而在城市景观功能方面有所欠缺。

承托式结构的过街天桥将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而目前各城市中这一类型的过街天桥数量最众。

混合式结构的过街天桥是上述两种结构的杂交体，桥栏和桥梁共同作为承重结构分担桥的荷载。

除了上述三种主流结构，还有一些城市在某些街区将悬索桥、斜拉桥的结构用于过街天桥的建筑，但这些特殊结构的过街天桥大多造价昂贵，之所以选择这些特异的结构，大多是出于城市景观的考虑，并非过街天桥的主流。

为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯，免除行人爬上梯级。亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士使用。部分天桥更设有自动行人道，减少人行的距离。此外，某些过街天桥是有盖的，部分更是密封式，有空气调节。

[ 本帖最后由 chs 于 2007-10-24 08:12 编辑 *]